1. Токарна обробка: виготовлення деталей, що обертаються, з високою точністю
Токарна обробка є дуже популярною технологією обробки з ЧПК в автомобільному секторі. Це особливо добре для виготовлення деталей, які обертаються, включаючи вали та диски. Наприклад, виробник у Тайчжоу, який виготовляє деталі для автомобілів, зміг обробити зовнішнє коло, внутрішній отвір і обробити різьбу одночасно за допомогою токарного верстата з ЧПК із системою FANUC. Час, необхідний для обробки однієї деталі, скоротився з 15 хвилин до 6 хвилин, точність зросла до ± 0,02 мм, а коефіцієнт виходу зріс до 99,2%.
Основна техніка:
Багато{0}}інтеграція процесів: програмне забезпечення CAD/CAM дає змогу виконувати чорнове, точне токарне оброблення, нарізання канавок, обробку різьблення та інші завдання на одному верстаті. Це скорочує кількість разів, коли вам доведеться затискати речі, і кількість разів, коли вам доведеться неправильно розташовувати речі.
Конструкція з високою жорсткістю: використання кулькових гвинтових пар і спеціальних опорних підшипників для зниження тертя в ланцюзі передачі та підтримки його стабільності під час різання на високих швидкостях. Наприклад, одна компанія збільшила термін служби інструменту під час обробки імплантатів із титанового сплаву з 200 штук до 800 штук, змінивши конфігурацію шпинделя.
Інтелектуальне керування параметрами: ця система поєднує систему моніторингу вібрації з системою керування ресурсом інструменту для автоматичної зміни швидкості різання (наприклад, 2000–3000 об/хв) і швидкості подачі в режимі реального часу, щоб інструменти не зношувалися та не спричиняли зміни розмірів.
Загальне використання:
Колінвал і розподільний вал для двигуна
Вхідний/вихідний вал для трансмісії
Поршень головного циліндра гальмівної системи
2. Фрезерна обробка: виготовлення складних поверхонь швидко та легко
Фрезерування є основним методом виготовлення автомобільних деталей. Він найкраще працює на деталях з пористою та нерівною структурою порожнин, таких як блоки циліндрів двигуна та корпуси коробки передач. Наприклад, з корпусом двигуна транспортних засобів з новою енергією 5-осьове обладнання з ЧПК може одночасно обробляти внутрішню вигнуту поверхню, похилий отвір і ущільнювальну канавку порожнини, з’єднуючи шпиндель і робочий стіл. Це зберігає похибку коаксіальності менше або дорівнює 0,008 мм, що набагато краще, ніж галузеві стандарти.
Технічне ядро:
3-осьова, 4-осьова і навіть 5-осьова технологія з’єднання долає просторові обмеження та дозволяє виконувати високоточну обробку складних поверхонь. Наприклад, одна компанія змінила етап виробництва так, що шорсткість Ra внутрішньої стінки порожнини водяної сорочки циліндра двигуна була менше 0,8 мкм. Завдяки цьому теплоносій потік на 15% ефективніший.
Стратегія пошарового різання: під час різання тонкостінних конструкцій, таких як камери охолодження акумуляторних блоків, використовуються параметри "низька-швидкість подачі + невелика глибина різання", щоб зменшити вплив сили різання на поверхню стіни та переконатися, що похибка площинності становить менше або дорівнює 0,01 мм.
Спеціалізована розробка інструментів: такі інструменти, як алмазні інструменти та інструменти з твердосплавним -покриттям, призначені для роботи з різними матеріалами, як-от алюмінієвий сплав і чавун. Наприклад, ультра-ріжучі інструменти з твердих сплавів можуть різати алюмінієві сплави з високим-кремнієм зі швидкістю до 3000 обертів за хвилину.
Загальне використання:
Камера водяної сорочки для блоку циліндрів двигуна та головки блоку циліндрів
Камера для передач і механізму перемикання передач
Канал охолодження акумуляторної батареї автомобіля нового типу
3. Розточувальна обробка: гарантія точності деталей серії отворів
Розточування є важливим методом виготовлення отворів в автомобільній промисловості, особливо там, де потрібна висока точність і висока якість поверхні. Наприклад, під час обробки отворів колінчастого вала двигуна три-етапний процес «чорнове розточування → напівточне розточування → прецизійне розточування» разом із функцією різання з постійною лінійною швидкістю може отримати точність розміру отвору до рівня IT5 та похибку циліндричності до рівня Менше або дорівнює 0,005 мм.
Основна технічна частина:
Конструкція розточувального стрижня високої жорсткості: використання опори підшипника статичного тиску та покриття з карбіду вольфраму, щоб зробити обробку точнішою за рахунок зменшення впливу вібрації. Наприклад, одна компанія вдосконалила структуру розточувальної штанги так, що значення Ra шорсткості поверхні корпусів циліндрів з алюмінієвого сплаву піднялося з 1,6 мкм до 0,4 мкм.
Технологія інтелектуальної компенсації:-корекція корекції інструменту в режимі реального часу, яка виконується за допомогою поєднання лазерних зондів із системами онлайн-виявлення, гарантує, що похибка позиціонування системи отворів буде менше або дорівнює 0,01 мм.
Композитний процес механічної обробки: поєднання розточування з фрезеруванням, свердлінням та іншими процедурами, щоб скоротити кількість затискань. Технологія «розточувального фрезерування композиту», наприклад, скоротила цикл обробки для лінії обробки корпусу коробки передач з 8 годин до 3 годин.
Загальне використання:
Отвори для колінчастого і розподільного валу двигуна
Отвори для вхідного і вихідного валів трансмісії
Отвір планетарного колеса в корпусі диференціала
4. Технологія обробки отворів: основи функціональної реалізації
Свердління, розсвердлювання та нарізування різьблення — це всі частини обробки отворів, яка є важливою частиною виготовлення деталей автомобіля. Наприклад, композитний метод «свердління розширювальної петлі» може зробити розмір отвору порожнини модуля IGBT у новій електронній системі керування енергетичним транспортним засобом точним до рівня H7, з похибкою вертикальності менше або дорівнює 0,005 мм. Це відповідає критеріям високої-розсіювання тепла.
Технічне ядро:
Система високоточного свердління-: використовує свердла, які охолоджуються зсередини, і охолоджуючу рідину під високим{1}}тиском, щоб полегшити видалення стружки та запобігти подряпинам на стінках отвору. Наприклад, одна компанія змінила параметри свердління так, щоб шорсткість стінки отвору Ra була менше 1,6 мкм під час обробки чавунних корпусів циліндрів.
Нові способи обробки різьби: композиційний метод «нарізування+прокатка» використовується для матеріалів з алюмінієвих сплавів, щоб зробити різьбу міцнішою більш ніж на 20% і знизити витрати на обробку на 15%.
Технологія різання глибоких отворів: обробка глибоких отворів із співвідношенням глибини отвору до діаметра (L/D) більше або дорівнює 10 може бути виконана за допомогою ВТА (гарматне свердління) або технології свердління розпиленням. Це необхідно для таких деталей, як корпуси клапанів системи рульового керування.
Загальне використання:
Основний отвір для циркуляції масла в блоці циліндрів двигуна
Отвір для проходження масла через корпус клапана трансмісії
Отвір для датчика ABS в гальмівній системі
