Чи підходить обробка з ЧПК для виготовлення прототипів і зразків автомобілів?

1. Обробка складних форм: вихід за фізичні межі традиційної майстерності
Прототипи та зразки автомобілів, як правило, містять багато складних поверхонь, глибоких порожнин, неправильних отворів та інших особливостей, завдяки яким дуже важливо, щоб обробка була точною та швидкою. Наприклад, точність форми камери згоряння, впускного каналу, випускного каналу та інших частин блоку циліндрів двигуна безпосередньо впливає на те, наскільки добре він спалює паливо та скільки забруднює навколишнє середовище. Точність розташування отворів для впорскування палива та отворів для свічок запалювання на стінці циліндра необхідно контролювати на мікрометричному рівні. Традиційна механічна обробка складається з багатьох етапів, а це означає, що інструменти потрібно часто міняти, а пристосування регулювати. Це не тільки уповільнює процес, але також ускладнює впевненість у тому, що складні поверхні обробляються точно.
Технологія багато-зв’язування, наприклад п’яти{1}}обробні центри з зв’язуванням осі, дає змогу обробці з числовим керуванням точно керувати різальними інструментами в три-вимірному просторі. Під час виготовлення лопатей турбокомпресора п’яти{4}}осьовий верстат може одночасно змінювати вісь трансляції (X/Y/Z) і вісь обертання (A/B). Це означає, що інструмент завжди врізається в матеріал під найкращим кутом, що дозволяє точно формувати складні просторові поверхні. Завдяки «одноразовому-затисканню та-багатогранній обробці» ви можете уникнути помилок позиціонування, які можуть статися, якщо затискати кілька разів. Це також скорочує час обробки більш ніж на 60%, водночас гарантуючи, що точність поверхні леза відповідає стандартам проектування механіки рідини.
2. Високоточний контроль: відповідає суворим стандартам виготовлення речей
При виготовленні прототипів і зразків для автомобілів вимоги до точності набагато вищі, ніж при виготовленні деталей для масового виробництва. Їх необхідно суворо контролювати на мікрометричному рівні. Наприклад, похибка співвісності між головною шийкою колінчастого вала та шатунною шийкою має бути менше 0,005 мм. Якщо це не так, це може спричинити вібрацію, знос та інші проблеми, які вплинуть на термін служби двигуна. Щоб шестерні в коробці передач не створювали шум і не вібрували, профіль зуба, напрям зуба та крок зуба повинні бути в межах ± 0,001 мм один від одного. Це також сприятиме плавному зчепленню шестерень і ефективнішій передачі потужності.
Використовуючи замкнуту{0}}систему керування, обробка з числовим керуванням відстежує положення інструмента та параметри різання в реальному часі. Він також використовує технологію компенсації помилок для вирішення таких проблем, як термічна деформація верстата та знос інструменту. Наприклад, під час роботи з дуже твердими матеріалами система може автоматично змінювати параметри різання, щоб компенсувати зміни розміру, викликані зносом інструменту. Під час обробки тонкостінних деталей шлях різання можна оптимізувати для зменшення вібрації та деформації, зберігаючи точність обробки в межах ± 0,002 мм. Ця високо-функція контролю є основною гарантією надійності прототипів і зразків автомобілів.
3. Ефективне виробництво: скоротіть час, необхідний для проведення досліджень і розробок, а також витрати на спроби й помилки.
На автомобільному ринку велика конкуренція, і час між оновленнями моделей скорочено до 3-5 років. Швидка зміна прототипів і зразків стала найважливішою справою для компаній, щоб завоювати клієнтів. Традиційні методи переробки потребують навчених людей, щоб керувати ними, мають довгі виробничі цикли та значні зміни в якості. З іншого боку, обробка з ЧПК використовує цифрове програмування та автоматизоване виконання, щоб швидко перетворити проект на готовий продукт.
Наприклад, спеціальна обробка з ЧПУ від Porsche використовує цифрове керування запасами, щоб зберігати в системі 3D-моделі 52000 деталей історичних моделей автомобілів. Інженерам просто потрібно викликати модель і створити програму обробки, коли товару немає в наявності. Це дозволяє їм завершити виробництво на замовлення за кілька годин без необхідності перебудовувати виробничу лінію. Ця модель «-виробництва на вимогу» не тільки займає менше місця на складах, але й скорочує час, потрібний для проведення досліджень і розробок, від тижнів до днів, що значно знижує вартість проб і помилок.
4. Інтелектуальна інтеграція: сприяння переходу процесів досліджень і розробок у цифровий формат
Обробка з числовим керуванням не є окремою-технологією. Він працює з CAD/CAM/CAE, Інтернетом речей, великими даними та іншими технологіями для створення інтелектуального середовища для досліджень і розробок. Наприклад, технологію цифрового близнюка можна використовувати для створення віртуальної версії процесу обробки прототипів, що може допомогти знайти найкращі траєкторії інструменту та параметри процесу та скоротити кількість пробних різів. Технологія IoT дозволяє верстатам добре працювати з обладнанням як на першому, так і на нижньому рівнях, а також дає можливість проектувати гнучкі виробничі лінії. Аналіз великих даних може виявити тенденції змін якості, які відбуваються під час обробки, що може допомогти покращити процес.
Клієнти можуть взяти участь у всьому процесі кастомізації Rolls Royce, від проектування конструкції до налаштування інтер’єру. Система ЧПК працює з програмним забезпеченням САПР для створення 3D-моделей елементів у режимі реального часу та автоматичного створення планів обробки. Програмне забезпечення CAM допоможе вам знайти найкращі параметри різання та маршрути інструментів. Процес обробки перевіряється на 100% через онлайн-систему перевірки, щоб переконатися, що кожна деталь відповідає специфікаціям проекту. Ця цифрова інтеграція «від--до кінця» змінила спосіб виготовлення прототипів і зразків автомобілів із «керованого досвідом» на «керований-даними». Це значно підвищило якість і ефективність досліджень і розробок.